蔡俐萍的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 我控訴…陸施壓航空公司 創造「非典關稅障礙」

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為反擊中國大陸施壓各國航空公司把台灣改名為「中國台灣」，除了政府考慮對更名的航空公司採取法律行動外，涉外人士指出，也會向一些國際貿易組織表達嚴正立場。

涉外人士指出，中國大陸要求各國航空等私人企業更改台灣名稱，若是該航空企業未接受時，中國大陸就威脅要加以懲罰，這種做是在自由經濟貿易中，創造「非典型關稅障礙」，明顯違法世界貿易組織的原則。

涉外人士表示，這種非典型關稅障礙，令人難以接受，也不見容於其他國家，因此，我方會向各國政府、企業，乃至於世界貿易組織，嚴正表達立場。

至於國家安全會議秘書長李大維接受英國金融時報訪問時表示，將鼓勵國人拒搭向中國屈服的航空公司飛機，政府也可能對更名的航空公司採取法律行動。政府高層表示，將先視這一波反制情況，再決定後續作為。

據指出，國安單位決定透過鼓勵國人拒搭向中國大陸屈服的航空公司飛機，以及對更名的航空公司採取法律行動，其實等於向更多國際友人提出反應，希望獲取在國際間的更多支持；涉及人士指出，蔡英文總統在接見許多國際友人來訪的行程中，早已多次表達我國立場。

外交部要求兩日本航空更正

府方人士指出，中國大陸對我片面施壓，已非單一事件，除了要求航空公司將我國更名，各地僑界也有許多活動遭受打壓，從官方到民間都面臨中國大陸許多惡意壓力，政府機關及僑界也多所反映，李大維接受英國金融時報訪問，嚴正表達我國態度，並舉出國安單位的具體建議與作為。

就在李大維受訪刊出時，外交部昨天向日本兩大航空日本航空公司（ＪＡＬ）及全日本空輸公司（ＡＮＡ），表達嚴正抗議及我政府的堅定立場，要求更正不當稱謂。

外交部呼籲國際社會，正視中國大陸濫用政治力干預各國企業營運的蠻橫做法，籲請各國政府及相關企業秉持尊嚴與正義，發揮道德勇氣抗拒中國大陸的無理要求。

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😕 又再打壓台灣了

屈服了！日航、全日空改名中國台灣
改名航空：多方評估的決定 非表立場
航空公司用中國台灣 我籲民眾拒搭
拒搭嚴重 恐取消飛台航線
總統府：不會改變台灣是國家的事實

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 現勘觀塘藻礁珊瑚 立委籲調查完再環評三接站

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2018年05月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

「三接站改到台北港蓋不是不可行，不是工程問題而是時程問題。」立委陳宜民在大潭中油天然氣第三接收站預定地的海灘上，第一次親眼看到藻礁與柴山多杯孔珊瑚，除了感嘆過去沒有機會更瞭解台灣的自然生態外，更指出若是蔡政府的能源政策不要躁進，中油天然氣第三接收站就可以改到台北港，讓大潭藻礁得以保存。

5月初立院衛環委員會討論中油天然氣第三接收站爭議時，立委黃秀芳建議進行現勘，17日下午，召委陳宜民與立委陳曼麗、黃秀芳、陳學聖、呂玉玲等人參與。

17日衛環委員會前往大潭中油第三接收站預定地，現勘藻礁生態。賴品瑀攝。

由於藻礁生態爭論，林務局花了千萬元經費委託中研院與北教大、東海、成功大學等多所大學學者調查桃園觀新、大潭、鄰近白玉藻礁區域範圍生態研究，這個調查計畫今年3月已經展開，中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫表示，會優先從目前資料最少、且面臨開發爭議的大潭優先進行，預計11月能有初步結果，但他認為至少應該完整調查一整年的時間才夠。

立委普遍認為至少應該等這個調查做完，再來討論三接站興建。陳宜民表示，這段期間不應該再繼續環評審查程序，陳學聖更要求農委會林務局出面，先給大潭藻礁半年暫定自然地景的文資身分，好讓大家安心。海洋委員會政務副主任委員陳陽益則表示，沒有足夠的背景資料，的確難以做出評估，海委會將盡力協助彙整資料。

學者陳昭倫輕刷後看似灰黑的礁石便露出紅紫色藻礁本色，賴品瑀攝。

柴山多杯孔珊瑚的發現者陳昭倫以刷子輕刷後，看似灰黑的礁石便露出紅紫色，顯示其藻礁本色，陳昭倫表示，目前人類對這片海岸的生態了解尚為不足，桃園在地聯盟常務理事李碧恬更指出，只要前一天下過雨，沖掉藻礁上的泥沙，這片海岸將是紅通通一片。

中油表示，為了降低生態衝擊，已經提出了縮小開發規模，避開已知裸露礁體與柴山多杯孔珊瑚，並表示工業港也將採開放式配置，讓海水能自然交換，對海岸地形的影響將無顯著差異，未來施工上也會從工法、監測做到環境保護。

中油強調三接站的興建將攸關能源轉型、減碳排放政策。不過民間、學界，甚至月初衛環委員會也曾以臨時提案，要求重新評估改址台北港的可行性。中油表示，台北港、台中港也都曾在選項之中，不過最後因為觀塘工業港、工業區已通過環評，在時程上最有優勢而選擇觀塘。

中油強調盡力減緩生態衝擊，民間卻提醒異地建站台北港才划算。賴品瑀攝。

不過，李碧恬質疑，從中油過去的文件來看，中油曾自評總投資成本最為經濟的其實是台北港，港灣工程費較低、且其圍堤就可以兼做防波堤。

而且，李碧恬指出，觀塘目前能容納儲槽的面積只有37公頃，只能設4座，後續就沒有擴充的空間，這樣大費周章蓋了接收站卻只能處理300萬噸也是相當不划算，何況觀塘的海象與風浪都比台北港惡劣許多，每年冬季有3個月不能用。中油則有一說是，未來若需要擴充，填海可能是選項之一，不過目前在送環現差審查的計畫並無提出這個規劃。

再者，李碧恬質疑中油的2022年供氣缺口，為何在設備倍增的狀況下，卻估供應量只能增加1/10，要求中油再說明。李碧恬認為，若2022年的缺口並不存在，那麼只要增建儲槽來做調度因應即可。

陳宜民指出，中油的講法顯示台北港並非不可行，而是時程的問題，包括要做環評、要重新調整配置等，都需要時間，因此政府的能源政策不要躁進，不需一定要在2025年全面廢核。

環保署副署長詹順貴則表示，先前4月底環保署已經完成藻礁生態專家會議，提出了關於多項調查、影響評估等意見，有待中油回覆與補件。「準備好再送進來！」詹順貴強調，案子審查的進度端看中油是否能提出讓人滿意的資料，而不是以供電期程向環保署施壓。 相關文章 211577 [nothing_1] 杉原海岸再守一城 黃金海渡假村環評確定退回 2018/05/16 解決垃圾問題 雲縣生活垃圾將轉燃料 六輕鍋爐助燒 2018/05/16 【我們的島】以拓寬之名 193縣道的爭議 2018/05/14 「將啟動所有法律行動！」 深澳電廠環差過關 新北市府宣戰 2018/05/10 綠盟：環評大會深澳案 經部與台電數據有灌水嫌疑 2018/05/10 補要求「蓋防波堤前做環調」 深澳環差正式過關   2018/05/09 環評生態保育桃園觀音區台灣新聞觀塘工業區藻礁大潭藻礁 作者 賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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